랜드로버 뉴 레인지로버 스포츠는 트림별로 약 약 1억 3,300만 원부터 약 2억 4,600만 원대까지 형성되어 있습니다. 구매를 고민하신다면 먼저 트림별 가격표를 확인해보시고, 유지비까지 함께 비교하시는 걸 추천드립니다.
출퇴근·레저 등 사용 목적과 연비·세금·보험 부담을 함께 고려하면 선택이 훨씬 수월합니다. 아래에서 트림별 가격과 제원, 연비 기준 유지비를 정리했습니다.
가격표 요약
가격대는 엔진 구성과 사양에 따라 크게 달라집니다. 기본 가솔린 모델은 비교적 합리적이고, PHEV와 V8 SV는 고가형에 속합니다.
주요 엔진 라인업은 가솔린 3.0, 가솔린 PHEV, 디젤 3.0, 가솔린 4.4 V8으로 나뉩니다.
트림 선택 시 성능과 유지비 중 어떤 항목을 우선할지 미리 정해두면 도움이 됩니다.
트림별 가격표
트림별 가격은 연식과 엔진에 따라 분리해 보시는 게 좋습니다. 아래 표는 엔진별로 작은 표로 나눠 정리했습니다.
| 트림 | 복합연비(㎞/ℓ) | 판매가격 |
|---|---|---|
| P360 Dynamic SE | 8.3 | 약 1억 3,657만 원 |
| P360 Dynamic HSE | 8.3 | 약 1억 4,527만 원 |
| P400 Autobiography | 8.3 | 약 1억 6,197만 원 |
위 표는 2026년형 가솔린 3.0 계열 주요 트림을 정리한 것입니다. 트림 간 가격 차이는 대략 약 870만~1,670만 원 수준입니다.
| 트림 | 복합연비(㎞/ℓ) | 판매가격 |
|---|---|---|
| P550e Dynamic HSE (PHEV) | 8.7 | 약 1억 8,167만 원 |
PHEV는 전기·휘발유 혼합 구동으로 도심 효율을 기대할 수 있지만 기본 판매가격이 높습니다.
| 트림 | 복합연비(㎞/ℓ) | 판매가격 |
|---|---|---|
| P635 SV | 7.1 | 약 2억 2,567만 원 |
| P635 SV Black | 7.1 | 약 2억 3,527만 원 |
| P635 SV Carbon | 7.1 | 약 2억 4,687만 원 |
최상급 SV 라인은 출력과 사양이 큰폭으로 향상되는 대신 유지비도 상대적으로 높아집니다.
| 트림 | 복합연비(㎞/ℓ) | 판매가격 |
|---|---|---|
| D300 Dynamic HSE (디젤) | 10.4 | 약 1억 5,230만 원 |
디젤 모델은 복합연비가 상대적으로 우수해 장거리 주행 비중이 크다면 고려할 만합니다.
연식별 가격 차이
연식에 따라 일부 트림의 가격이 조정된 사례가 있습니다. 같은 엔진이라도 연식별로 소폭 차이가 날 수 있습니다.
일반적으로 최신 연식이 더 높은 사양이나 신기술을 포함하면 가격이 올라가는 경향이 있습니다.
구매 시 연식 간 사양 차이를 꼼꼼히 비교해 같은 금액 대비 얻는 가치를 따져보세요.
추천 트림 선택
가성비를 중시한다면 가솔린 3.0 상위 트림 중 필요 사양만 골라 선택하는 게 무난합니다.
도심 위주 주행과 연비를 우선한다면 디젤 모델이 유리할 수 있고, 스포츠 성능을 원하면 SV 라인을 고려하세요.
PHEV는 도심 효율을 높이고 싶을 때 의미 있는 대안입니다. 예산과 목적을 먼저 정하세요.
제원과 엔진 성능
대표 엔진의 핵심 수치를 2열 표로 정리했습니다. 구매 목적에 맞는 출력·토크·탱크 용량을 확인해 보세요.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 가솔린 3.0 (I6) | 배기량 2,996㏄ · 최고출력 360PS · 최대토크 51.0kgf·m · 연료탱크 90ℓ |
| PHEV(가솔린 3.0) | 복합 출력 550PS(시스템) · 최대토크 81.6kgf·m · 연료탱크 71.5ℓ |
| 디젤 3.0 (I6) | 최고출력 300PS · 최대토크 66.3kgf·m · 연료탱크 80ℓ |
| 가솔린 4.4 (V8) | 배기량 4,395㏄ · 최고출력 635PS · 최대토크 76.5kgf·m · 연료탱크 80ℓ |
차체 크기와 공차중량은 도심 주차·민첩성에 영향을 줍니다. 긴 축간거리는 실내 공간 확보에 유리합니다.
출력과 토크는 추월·고속 주행 성능에 직결되므로 원하는 주행 스타일을 고려하세요.
연비와 유류비 계산
복합연비 기준으로 연간 유류비를 가늠하면 실제 부담을 예측하기 쉽습니다. 아래 계산은 휘발유 1L당 1,700원, 경유 1,600원 기준입니다.
계산식은 연간 주행거리 ÷ 복합연비 × 유가로 정리했습니다. 결과는 만 원 단위로 반올림했습니다.
| 주행거리 | 예상 유류비 (가솔린 3.0) |
|---|---|
| 10,000km | 약 205만 원 |
| 15,000km | 약 307만 원 |
| 20,000km | 약 409만 원 |
가솔린 PHEV(복합 8.7)는 동일 거리에서 유류비가 다소 낮아집니다.
| 주행거리 | 예상 유류비 (PHEV) |
|---|---|
| 10,000km | 약 195만 원 |
| 15,000km | 약 293만 원 |
| 20,000km | 약 390만 원 |
디젤(복합 10.4)은 장거리 주행에서 비용 효율이 좋습니다. 연간 10,000km 기준 약 154만 원 수준입니다.
| 주행거리 | 예상 유류비 (디젤) |
|---|---|
| 10,000km | 약 154만 원 |
| 15,000km | 약 231만 원 |
| 20,000km | 약 308만 원 |
- 주행 패턴에 따른 모델 선택
도심 짧은 거리 위주라면 PHEV, 장거리 고속 위주라면 디젤, 출력 중심이면 V8을 우선적으로 고려해 보세요.
세금과 보험료 예상
자동차세는 배기량을 기준으로 부과되므로 배기량이 큰 모델일수록 세부담이 커집니다. 예를 들어 3.0L급은 중형~대형 수준의 자동차세 범위에 해당합니다.
취득세는 차량 가격과 세율·감면 여부에 따라 달라지며, 신차 구매 시 초기 비용에서 큰 비중을 차지할 수 있습니다.
보험료는 연령대·운전경력·차량가액에 따라 차이가 큽니다. 아래 표는 연령대별 예시 범위입니다.
| 연령대 | 예상 보험료(연간) |
|---|---|
| 20대 초반 | 약 250만 ~ 350만 원 |
| 20대 후반 | 약 200만 ~ 300만 원 |
| 30대 | 약 150만 ~ 220만 원 |
| 40대 이상 | 약 120만 ~ 180만 원 |
이 수치는 개인 조건과 보험 특약에 따라 달라지므로 견적 비교를 권합니다.
1년 유지비 정리
대표 사례로 가솔린 3.0 중간 트림을 기준으로 대략적인 1년 유지비 예시를 들어보겠습니다.
연간 15,000km 주행 가정: 유류비 약 307만 원, 보험 약 180만 원(30대 기준), 자동차세 약 60만 원, 소모품·정비 약 50만 원으로 합하면 약 597만 원 수준입니다.
첫해에는 취득세·등록비 등 일회성 비용이 추가로 발생하므로 초기 부담이 더 큽니다. 예산을 세울 땐 이 점을 꼭 고려하세요.
구매 전 체크사항
구매 전에는 아래 핵심 항목을 먼저 점검하세요. 간단한 확인만으로 만족도가 달라집니다.
- 주행 목적(도심·장거리·레저)과 연비 우선순위
- 실제 유지비(유류비·보험·세금) 예산
- 옵션·사양의 필요성 판단
각 항목은 예산과 생활 패턴에 직접적인 영향을 줍니다. 필요 없는 옵션에 예산을 쓰지 않는 것도 비용 절감에 도움이 됩니다.
자주 묻는 질문
이 차량 가격은 얼마인가요?
모델과 트림에 따라 가격대가 넓습니다. 기본 가솔린 모델은 약 1억 3,300만 원대부터 시작하고, PHEV는 약 1억 8,100만 원대, 최고사양 SV 라인은 2억 원대 중반까지 올라갑니다. 구매 시 트림별 사양을 먼저 비교해 보시면 좋습니다.
어떤 트림을 선택하는 게 좋을까요?
출퇴근과 도심 주행이 많다면 연비가 좋은 트림이나 PHEV를 고려해보세요. 고성능과 스포츠성능을 원하시면 SV 라인이 어울립니다. 예산과 주행 패턴을 기준으로 우선순위를 정한 뒤 선택하면 만족도가 높습니다.
1년 유지비는 어느 정도인가요?
연간 주행거리와 연료 종류에 따라 달라집니다. 예시로 연간 15,000km를 주행하는 가솔린 3.0 중간 트림은 유류비·보험·세금·정비 포함해 약 600만 원 안팎이 될 수 있습니다. 초기 1년은 취득세 등 일회성 비용이 더해지니 예산을 여유 있게 잡으세요.
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